Në çatinë e botës mes akullnajave të bardha të pacenuara dhe shkëmbinjve të lartë, mbretëron heshtja. Megjithatë ajo thyhet nga një shkallë që rrëzohet nga lart.
Milan Pandey është ulur përsëri në kampin bazë të Everestit, duke parë pamjet që pakkush i ka parë ndonjëherë dhe ai arriti atje pa pasur nevojë të vishte këpucë speciale ose të përdorë një sëpatë akulli. Ai është një pilot droni dhe puna e tij mund t’i ndryshojë gjërat në malin më të lartë të botës, përgjithmonë.
Shkallët, litarët dhe bombolat e oksigjenit që Pandey mund t’i transportojë nëpërmjet dronit për të ndihmuar Sherpat në akullnajën Khumbu, një akullnajë e vendosur midis Kampit Bazë dhe Kampit 1, ka të ngjarë të shpëtojnë jetë në malin më të lartë.
Sherpat specialistë që vijnë nga kodrat dhe malet e afërta kanë ecur dhe çarë shtigjet për alpinistët në Everest për shtatë dekada. Dhjetëra kanë humbur jetën në këtë proces. Pandey, nga “Airlift Technology”, një start-up lokal i dronëve, beson se me ekspertizën e tij teknike në përdorimin e dronëve të kombinuar me njohuritë prej dekadash të sherpasave për alpinizëm, mund ta bëjnë më të sigurt të qenit në çatinë e botës.
Kampi bazë ndodhet në një lartësi prej rreth 5,364 metrash mbi nivelin e detit dhe Kampi 1 në 6,065 metra.
Largësia ajrore midis dy pikave është afërsisht 2.8 kilometrae. Sherpave u duhen gjashtë deri në shtatë orë për ta bërë këtë udhëtim, por një droni i duhen gjashtë deri në shtatë minuta.
Mingma G. Sherpa e Imagine Nepal, një kompani ekspedite që udhëzon alpinistët prej gati një dekade, e kuptoi nevojën për këtë lloj ndihme kur humbi tre nga miqtë e tij dhe udhërrëfyesit e malit në një ortek në vitin 2023. Trupat e tyre nuk mund të riktheheshin.
“Atyre iu desh të vijonin të ngjiteshin e të zbrisnin malin njëzet here, fillimisht për të kuptuar rrugën dhe më pas të ktheheshin për pajisjet. Kisha dëgjuar se përdornin drone në Kinë për të ndihmuar me këtë, kështu që mendova “pse jo këtu?”, tha ai.
Përafërsisht në të njëjtën kohë, Raj Bikram, shefi i Airlift Nepal, ishte në kontakt me komunën Khumbu për hartimin e hartës 3D të malit Everest duke përdorur drone, kur kryetari i rajonit pyeti se sa peshë mund të mbanin dronët. Në prill 2024, me ndihmën e dy dronëve të dhuruar nga DJI e Kinës dhe duke punuar me Komitetin e Kontrollit të Ndotjes në Everest, Airlift filloi eksperimentimin.
“Në fillim, për shkak se ishte edhe hera jonë e parë në kampin bazë të Everestit, ne nuk ishim të sigurt se si do sillej droni në atë lartësi dhe temperaturë,” thaq Bikram. Shikueshmëria dhe shpejtësia e erës janë ndër sfidat kryesore. U desh një muaj që ata të mësonin terrenin.
Kjo mori më shumë se 40 fluturime: Droni mund të mbajë rreth 30 kg peshë, por ata transportojnë vetëm rreth 20 kg në një fluturim për të qenë të sigurt.
Për sezonin e ngjitjes në Everest 2025, Pandey thotë se Airlift Technology do ndihmojë Sherpat të transportojnë pajisjet përpara fillimit të sezonit, më pas të sjellin mbrapsht mbeturinat .
Sherpat i tregojnë Pandey-t se në cilin drejtim duhet të shkojnë, më pas Pandey fluturon së pari një dron të vogël për të lundruar shtegun. Më pas, Sherpat bëjnë atë që kanë bërë gjithmonë – ngjiten në akullnajat e pasigurta, ose në pjesët e një akullnajeje që janë më të vështirat për t’u lundruar.
“Sapo të zbulojnë se diku duhet një shkallë a një litar, ata do na dërgojnë koordinatat përmes radiove dhe më pas ne çojmë pajisjet atje,” shpjegoi Pandey. Dronët janë gjithashtu në gjendje të fluturojnë me pajisje shpëtimtare si bombola oksigjeni dhe barna.
